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中国水电四局武汉地铁11号线二标段盾构施工侧记

 2016年6月1日,武汉地铁11号线二标段豹澥站人头攒动,彩旗飘扬,盾构工程公司武汉项目部员工情绪高昂,到处洋溢着喜庆的气氛。光谷七路站豹澥站区间右线(S995盾构机)全线贯通,按期完成了节点目标。这是水电四局盾构公司全体员工在240多个日日夜夜里辛勤劳动和智慧的结晶,是克服重重困难顽强拼搏的收获,更是全体干部职工“摸爬滚打”由水电主营产业向城市轨道建设转型关键时期辛勤付出的回报。此刻的他们,无比自豪和骄傲!

  武汉地铁11号线二标段盾构施工区间从光谷六路站~郑家路站共三个区间,其中光谷六路站~豹澥站区间全长886米(双线);豹澥站~光谷七路站区间全长882米(双线);光谷七路站~郑家路站区间全长2270米(双线),三个区间分左右两条线路,共计8076米,全线共投入4台盾构机。截至目前四台盾构机累计完成4131米,完成51.2%。

  亮剑江城 顽强拼搏

  经水电四局与深圳地铁指挥部协调、沟通,2015年10月2日,首批人员正式进场,在二标段光谷七路站安营扎寨,立即投入到紧张的施工中。俗话说:“万事开头难”,一切要从头开始,10月的武汉天公也不作美,高达36摄氏度的温度夹杂着连绵不断的雨水,并没有带来丝丝凉爽,带来的确实更大的施工困难。面对恶劣的天气,全体干部职工不退缩,不胆怯,秉承“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能团结、特别能战斗、特别能奉献”的水电人精神和“开拓创新、勤奋敬业、科学求实、争创一流”的四局气概,努力拼搏,攻坚克难,确保了前期各项临建工程的提前完成,工程质量优良率均达100%,为2015年10月30日光谷七路站~郑家路站第一台盾构机顺利下井、始发奠定了坚实的基础。确保了2015年12月30日前实现4台盾构机按期下井、始发的节点要求,完成了年计划的109%。打了一个漂亮的胜仗,创造了一个良好的开端,得到了地铁集团、项目公司、设计和监理的高度赞扬和好评,体现了水电四局人“重合同、守信誉”的履约承诺。

  制定目标 积极组织

  自2016年1月份以来,盾构施工各项工作紧锣密鼓地全面展开,施工生产井然有序。武汉地铁项目公司提出了光谷七路站~郑家路站区间两台盾构机7月份完成2300米确保出洞、光谷七路站~豹澥站5月30日出洞、豹澥站~光谷七路站10月15日出洞的年计划要求。任务重,困难大,完成的难度更大,怎么办?“干,大家一起把工作做出来,挣得一丝机会,就是赢得一片市场”水电四局盾构工程公司经理金俊一声令下,公司自管理人员至现场人员共同投入到了施工生产中。

  因武汉地处南北区域的结合处,冬季阴湿寒冷的气候成为了制约施工生产的主要原因。项目全体干部职工放弃春节与家人团聚的机会,在春节期间坚持进行施工生产,面对管片止水胶条粘贴存在很大困难实际集思广益,用大功率的电吹风把胶水烤热进行粘贴并对场地储存管片进行了防雨淋等切实有效的措施。同时,协调项目经理部,双方共同加大盾构出渣力度,切实解决了外部环境带来的施工困难问题,为四局在武汉轨道交通建设市场上赢得了良好的口碑。

  2016年2月20日项目部召开了“大干100天,确保完成年计划,实现合同履约”动员大会,动员会上,项目部领导给大家讲形势,提要求,压担子,要求全体干部职工要迎难而上,按照“科学管理、过程受控、精心施工、顾客满意、持续改进、质量一流”的质量方针,紧紧围绕“创建精品工程,提高经济效益”的主线,搞好生产,保障施工。并与各施工队的负责人签订了责任书,立下了“军令状”。

  百年大计 质量为先

  因武汉地铁11号线管片选型设计为纵缝采用榫结构, 2016年1月份掘进时,管片在拼装完成后托出盾尾出现破损,在光谷七路站~郑家路站区间左、右线120环至180环掘进中拼装完成后的管片在托出盾尾的过程中及托出盾尾后出现通缝、掉角的现象,通缝集中出现在2点、10点位。项目部及时组织召开分析会,分析问题原因,采取应对措施,并在后续工作中,项目部对此类施工总结出了自己的“十一点”应对方案。一是,管片拼装精细化,人员实施专业化;二是管片姿态管控化,调整目标细化;三是,管环间隙均匀化;四是,调整分区油压,起释放应力;五是,控制推进过程出土量;六是,提前预防地质突变;七是,管路注浆,上部优先;八是,控制初凝时间5小时;九是,二次注浆队伍专业化;十是,二次补浆跟进及管片螺栓复紧及时化;十一是,实时检测地面,严格质量把控。

  技术革新 攻克难关

  根据光谷七路站~郑家路站盾构区间隧道较长,在前半段施工过程中侧穿西出入线,两隧道中间存在出入线明挖段,始发时隧道间距较小距离出入线较近,水平间距仅1.473米,对盾构始发时参数要求控制较高的实际。项目部多次召开专题会议,咨询专业人员,大胆尝试,采取在中间位置设置风井,盾构机采取混凝土导台半环拼装过风井,施工过程采取半环拼装过风井的方式展开施工生产。精确控制混凝土导台导轨标高,进洞端导台标高降低2~3厘米,防止盾构出洞门时存在轻微掉头刀盘啃轨;半环管片采用错缝拼装保证管片左右高度一致,使盾构机受力均匀;管片间采用工字钢加固链接是管片间整体受力,防止管片起伏平移;出洞前5环管片采用整环拼装,使盾构机满足整体受力,及时调整姿态。

  风井半环始发作为项目部全体员工智慧的结晶,不仅节约管片成本费用15余万元还大大缩短了过站工期,确保了各项节点目标的顺利完成。

  齐抓共管 确保安全

  为进一步加强安全管理,提高安全生产与文明施工管理水平,加强盾构施工标准化建设,树立企业形象,争创优良品牌。针对施工现场的实际情况,项目部先后制定了《施工现场安全文明施工保证制度》、《进入施工现场的一般安全规定》、《班前5分钟安全会实施细则》和《安全文明施工检查制度》等65余项安全环保规章制度,涉及到安全生产的各个领域。目前,项目部根据编制的《重大安全生产事故应急救援预案》、《防洪渡汛应急救援预案》、《火灾事故应急救援预案》和《大型机械设备应急救援预案》等9项预案,于今年5月份进行了消防预案演练,在对演练的过程及效果进行了评价,并根据评价结果对预案进行修订,确保制度真的落实到行动上,增强制度的可行性。

  自进场以来,项目部始终把安全教育培训作为施工生产的重中之重,根据生产一线的安全需求,多次邀请现场安全监理对项目部新入场员工进行入场安全教育。截至目前,项目部共进行了安全教育28场次,累计150课时,受教育人数300余人,真正做到了施工人员人均一次以上的安全教育。同时,项目部注意做好各工序开工前的安全技术交底、危险部位的危险预知和预防交底等工作,并坚持每月26日的安全文明施工大检查、每月28日设备安全大检查、每周三的安全隐患排查以及项目专职人员巡查制,严格检查安全隐患并限期勒令整改。

  水电四局盾构公司大力实施战略化改革,推进专业化发展新生力量,从领导到员工,每个人都深知自己的责任与使命,水电四局盾构公司将集全体之力扛起“四局盾构”这面旗帜,全力以赴,砥砺前行,以“星火燎原”之势和“风靡云涌”之气,托起盾构工程公司“如月之恒,如日之升”的明日。

 

 
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